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在车市低迷仍手握“利润奶牛”的豪华车企中，除奥迪外，宝马、奔驰也相继公布了裁员计划。公开数据显示，2018年宝马研发费用同比明显增高，达68.9亿欧元，同比增长12.8%，研发投入重点还聚焦于自动驾驶和电动出行等转型技术上。为削减其他成本支持新技术推进，2019年9月，宝马宣布，到2022年底前在德国裁员近6000人。

原本是“三无”保健品，弄一个精美的包装，加一份看不明白的外文说明，贴上以假乱真的防伪，编一个子虚乌有的批准文号，再经过广告的美饰和宣传，一份“网红保健品”就诞生了。提醒：不要盲目相信所谓进口原料，原产地生产等不实宣传。在购买之前，多花一点时间搜索相关信息。

2018年全球汽车市场出现拐点，产销量出现负增长，这引起全球车企警觉，当时有分析称“大规模的传统生产模式已经到了极限，今后以削减产能为目的的裁员会越来越多”。2018年底，福特和通用汽车较早宣布裁员。彼时报道称，福特宣布在全球范围内裁员10%，在2019年第二季度完成裁员计划，有机构预测这将影响到福特近两万员工的去留。近一年不断传出福特在全球各国裁员的消息，中国作为福特全球重要的市场，日前已有媒体报道称长安福特数千名员工裁员计划开始实施。而通用汽车也将在世界范围内关闭7家工厂，裁员1.4万人。日产汽车宣布在生产部门裁员1.25万人，计划在2023年前将生产成本减少10%。

不过，丰田电动化车型形成规模化并向移动出行服务公司转型，仍需相当长的时间。在去年上海举办的进博会上，丰田汽车没有拿出任何一款在售的电动化车型参展。在本届东京车展上，丰田章男也提到，展场内的丰田展台上，没有任何一辆车是2020年会正式售卖的产品。

尤其是，美联社12日披露，波音737MAX8飞机的飞控问题早有先兆，此前至少有两趟美国航班的飞行员就此做过报告。在这样的情况下，波音公司却继续声称其飞机安全，无需停飞。美国联邦航空局也因力挺波音遭到质疑。据《华盛顿邮报》报道，美国运输部前督察长玛丽·夏沃说，这一次，联邦航空局“实在看起来很愚蠢”。

然而，村民们表示，自己并没有收到足额的补偿。村民马国福是那场纠纷的参与者，包括承包地和责任田在内，他的9亩土地被征收。根据他出具的一份占地协议书，村委会表示，因“东方文化创意产业基地”项目建设，需要占用他承包的7亩地，村委会每年以1200元/亩的价格支付包产费。